為了提高發(fā)電廠的經(jīng)濟性，汽輪機都設有回熱系統(tǒng)．即裝有高低壓加熱器，為保證加熱器有水位運行，防止加熱器無水位運行時，汽輪機上一級抽汽竄入下一級抽汽 而降低汽輪機效率和設備的安全性，在加熱器的疏水系統(tǒng)中都設有疏水調節(jié)閥,它根據(jù)加熱器的水位信號，自動開關疏水調節(jié)閥門開度，使加熱器水位始終保持在一 定范圍之內。疏水調節(jié)閥工作條件很差，很多狀況下在兩相流體下工作(即汽水混合狀態(tài)），而且又是屬于節(jié)流狀態(tài)下運行，汽蝕相當嚴重，汽蝕到一定程度就起不 到疏水調節(jié)閥的作用，在這種狀況下．加熱器就不能保證有水位運行，這樣就降低了汽輪機運行的經(jīng)濟性。由此可見，選擇汽蝕小，噪聲低，結構簡單，性能可靠的 疏水調節(jié)閥就特別重要。

電動疏水式調節(jié)閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經(jīng)調節(jié)閥的相對流量與它的開度之間關系。調節(jié)閥的流量特性有線性特性，等百分比的特的性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：
（1）等百分比的特性（對數(shù)）
等百分比的特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優(yōu)點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節(jié)精度。
（2）線性特性（線性）
線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
（3）拋物線特性
流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比的特性的中間特性。
從上述三種特性的分析可以看出，就其調節(jié)性能上講，以等百分比的特性為優(yōu)，其調節(jié)穩(wěn)定，調節(jié)性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節(jié)性能好，可根據(jù)使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
電動疏水式調節(jié)閥用于調節(jié)介質的流量、壓力和液位。根據(jù)調節(jié)部位信號，自動控制閥門的開度，從而達到介質流量、壓力和液位的調節(jié)。調節(jié)閥分電動調節(jié)閥、氣動調節(jié)閥和液動調節(jié)閥等。本手冊主要介紹電動調節(jié)閥和氣動調節(jié)閥兩種。
調節(jié)閥由電動執(zhí)行機構或氣動執(zhí)行機構和調節(jié)閥兩部分組成。調節(jié)并通常分為直通單座式和直通雙座式兩種，后者具有流通能力大、不平衡辦小和操作穩(wěn)定的特點，所以通常特別適用于大流量、高壓降和泄漏少的場合。
流通能力Cv是選擇調節(jié)閥的主要參數(shù)之一，調節(jié)閥的流通能力的定義為：當調節(jié)閥全開時，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時，每小時流徑調節(jié)閥的流量數(shù)，稱為流通能力，也稱流量系數(shù)，以Cv表示，單位為t/h，液體的Cv值按下式計算。
根據(jù)流通能力Cv值大小查表，就可以確定調節(jié)閥的公稱通徑DN。